สำหรับการใช้งานหรือโครงการที่ท่อร่วมแลกเปลี่ยน Gen V LT มาตรฐานของเรา (สไตล์ BHS516 และ BHS3116) ไม่ค่อยพอดีและท่อร่วม "center dump" (BHS5188) ของเราออกไปข้างหน้ามากเกินไป ท่อร่วมแลกเปลี่ยนเหล็กหล่อ "ด้านหลัง" ใหม่ของเราได้มาถึงแล้ว . สิ่งเหล่านี้แตกต่างตรงที่ทางออกจะมีลักษณะตรงเหมือนกับส่วนหัวของบล็อกฮักเกอร์ แต่จะออกไปทางด้านหลังของเครื่องยนต์มากกว่าท่อร่วม "center dump" ของเรา การหล่อโดยใช้ Hi-Silicon-Moly Ductile Iron แบบเดียวกับสายการผลิตอื่นๆ ของเรา เป็นเรื่องยากที่จะหาตัวเลือกท่อไอเสียที่ทนทาน คล่องตัว และเงียบกว่านี้ มีให้เลือกทั้งแบบหล่อธรรมชาติ เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ ท่อร่วมเหล่านี้มีหน้าแปลน ปะเก็น และฮาร์ดแวร์หน้าแปลนสำหรับเชื่อมต่อกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ชุดท่ออะแดปเตอร์ของเรา ซึ่งไม่เพียงช่วยให้เพิ่มแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้ง่าย แต่ยังทำให้เชื่อมต่อกับตัวเลือกระบบไอเสียต่างๆ ของเราได้ง่ายอีกด้วย

คุณสมบัติ

• เส้นผ่านศูนย์กลางทางออก 2.5 นิ้วให้การไหลที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดจากการหล่อ ท่อร่วมไอเสียที่เป็นเหล็ก
• การออกแบบเหน็บแน่นที่ให้ทางออกระหว่างท่อร่วมแลกเปลี่ยนมาตรฐานและท่อร่วมทิ้งตรงกลางของเรา
• มีไว้สำหรับการใช้งานสลับเครื่องยนต์ GM Gen V LT ที่มีความทนทาน การทำงานที่เงียบ และการรั่วไหล -ต้องการการซีลแบบอิสระ
• มีให้เลือกทั้งแบบหล่อแบบธรรมชาติสำหรับรูปลักษณ์จากโรงงาน เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ
• หล่อจากเหล็กดัดอ่อน Hi-Silicon-Moly เพื่อให้มีความทนทานและ ความต้านทานการกัดกร่อน
• เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแผ่นยึดสลับเครื่องยนต์ของ Hooker และกระทะน้ำมันสำหรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ Holley
• รวมฮาร์ดแวร์: หน้าแปลนเหล็กชุบนิกเกิล ปะเก็นหน้าแปลน MLS และฮาร์ดแวร์หน้าแปลนผสมพันธุ์
• คล้ายกับท่อร่วมด้านคนขับ Small Block Chevy (HKR8525) - เส้นกึ่งกลางทางออกเดียวกัน แต่ยกขึ้น 1.36 นิ้ว